Według danych opublikowanych przez Baltic Freight Index (FBX), indeks międzynarodowego przewozu kontenerów spadł z najwyższego poziomu 10996 dolarów pod koniec 2021 r. do 2238 dolarów w styczniu tego roku, co stanowi spadek aż o 80%!
Powyższy rysunek przedstawia porównanie szczytowych stawek frachtowych na różnych głównych trasach w ciągu ostatnich 90 dni ze stawkami frachtowymi w styczniu 2023 r., przy czym stawki frachtowe z Azji Wschodniej na zachód i wschód Stanów Zjednoczonych spadły o ponad 50%.
Dlaczego wskaźnik przewozów morskich jest ważny?
Jaki jest problem z gwałtownym spadkiem stawek za fracht morski?
Jakie inspiracje przynoszą zmiany w indeksie tradycyjnego handlu zagranicznego i transgranicznego e-commerce w naszych kategoriach sportu i fitnessu?
01
Większość światowego handlu odbywa się za pośrednictwem transportu morskiego w celu przesyłu wartości, a gwałtownie rosnące stawki frachtowe w ciągu ostatnich kilku lat spowodowały katastrofalne szkody w światowej gospodarce.
Według 30-letniego badania Międzynarodowego Funduszu Walutowego (MFW), obejmującego 143 kraje i regiony, wpływ rosnących stawek frachtu morskiego na globalną inflację jest ogromny. Podwojenie stawek frachtu morskiego spowoduje wzrost inflacji o 0,7 punktu procentowego.
Spośród nich kraje i regiony, które opierają się głównie na imporcie i charakteryzują się wysokim stopniem integracji globalnego łańcucha dostaw, odczują silniejsze skutki inflacji wywołanej rosnącymi stawkami za transport morski.
02
Gwałtowny spadek stawek za fracht morski wskazuje na co najmniej dwa problemy.
Po pierwsze, popyt rynkowy zmalał.
W ciągu ostatnich trzech lat, z powodu spustoszeń wywołanych epidemią i różnic w środkach kontroli, niektóre towary (takie jak sprzęt fitness do użytku domowego, sprzęt do pracy biurowej, gry itp.) wykazywały nadpodaż. Aby sprostać potrzebom konsumentów i uniknąć konkurencji, sprzedawcy spieszą się z zapasami z wyprzedzeniem. Jest to główny powód wzrostu cen i kosztów wysyłki, a jednocześnie nadmiernego wykorzystania istniejącego popytu rynkowego z wyprzedzeniem. Obecnie na rynku nadal występują zapasy i jest to ostatni okres wyprzedaży.
Po drugie, cena (lub koszt) nie jest już jedynym czynnikiem decydującym o wielkości sprzedaży.
Teoretycznie koszty transportu zagranicznych kupujących lub sprzedawców e-commerce spadają, co wydaje się być dobre, ale w rzeczywistości z powodu „mniej mnichów, a więcej congee” oraz pesymistycznego nastawienia konsumentów do oczekiwań dochodowych, płynność rynkowa dóbr i surowców jest znacznie ograniczona i od czasu do czasu pojawiają się zjawiska niesprzedawalne.
03
Koszty wysyłki nie rosną ani nie spadają. Co jeszcze możemy zrobić, aby eksportować produkty fitness?
Pierwszy,produkty sportowe i fitnessTo nie tylko potrzebne produkty, ale też branża, która nie wygasa. Trudności są tylko przejściowe. Dopóki będziemy konsekwentnie rozwijać produkty odpowiadające potrzebom konsumentów i korzystać z odpowiednich kanałów promocji i sprzedaży, ożywienie nastąpi prędzej czy później.
Po drugie, producenci, sprzedawcy markowi, sprzedawcy e-commerce i firmy handlowe powinni przyjąć różne strategie rozwoju produktu i kanały marketingowe, w pełni wykorzystując nowy model „online + offline” do planowania i wdrażania.
Po trzecie, wraz z otwarciem granic kraju, można przewidzieć, że w niedalekiej przyszłości scena tłumów na poprzednich targach z pewnością powróci. Firmy i stowarzyszenia targowe z branży powinny zapewnić większe wsparcie w precyzyjnym dokowaniu między przedsiębiorstwami a kupującymi.
Czas publikacji: 15 maja 2023 r.